Resistiivinen äänenvaimentimet
Työperiaatteena on käyttää ääntä imevää puuvillaa äänen absorbointiin. Kuten nimestä voi päätellä, äänen tukkeuma saavutetaan
Äänenvaimentimen täyttäminen huokoisilla äänen imeytymismateriaaleilla, äänenergian muuntaminen sisäiseksi energiaksi ja kuluttamalla tätä energiaa. Se on kuitenkin
Parempi korkeataajuinen äänenvaimennusvaikutus kuin matalataajuinen äänen imeytymisvaikutus. Miksi se on? Voidaan ajatella, että korkeat taajuudet voivat
Poista suurin osa, kun taas matalat taajuudet ovat jo vähän ja heillä on huonot tulokset. Luulen, että jos haluat estää matalataajuisen osan, voit lisätä
Lisää ääntä imeytyvää puuvillaa, mutta äänen imeytymisen puuvillan lisäämiselle on rajoituksia. Yleisesti löytyy keskiosan äänenvaimentimista ja hännästä
Osan suorat pakokaasujen äänenvaimentimet, resistiiviset äänenvaimentimet työskentelevät pääasiassa keski- ja korkea -taajuuksilla.
Vastusvaimennin
Kuten nimestä voi päätellä, keskinäisen resistenssin periaatetta käytetään vaihtelun ja resistenssin poistamiseen. Vastusvaimennin (myös
Heijastava tyyppi) koostuu pääasiassa osioista ja laajennuskammioista. Yleensä äänenvaimentimella on kolme vaihtelevaa laajennuskammiota
koot. Hyödyntämällä pakokaasuja heijastamaan ja häiritsemään toisiaan (kitka) näissä kammioissa, äänieristysvaikutus saavutetaan. Melu
Tukahduttamisvaikutus keskipitkällä ja matalalla taajuuksilla on erittäin merkitsevä. Käyttämällä menetelmiä, kuten porausta ja putkistojen irrottamista
Rakenteelliset epäjatkuvuudet, ääni heijastuu takaisin näihin epäjatkuviin rakenteisiin, saavuttaen siten tavoitteen vähentää ääntä. Vastusvaimentimet
Työskentelee pääasiassa puolivälissä matalalla taajuuksilla.
Yhdistelmävaimennin: Resistiivisten ja kestävien äänenvaimentimien yhdistelmä, joka voi saavuttaa melun vähentämisen kaikilla taajuusalueilla. Kuitenkin eniten
Ihmiset sekoittavat usein ilmavirran äänen, ajattelemalla, että ilmavirran suunnan muuttaminen voi muuttaa ääntä, mikä ei ole täysin oikea. Esimerkiksi vuonna
Kuvassa esitetty resistiivinen äänenvaimennin johtuen äänen imevän puuvillan estävästä vaikutuksesta, suurin osa ilmavirran virtaa sisäputkea pitkin, kun taas a
Äänen osa voi helposti tunkeutua sisäputken reikien läpi ja absorboida ääntä absorboivan puuvillapeitteen avulla. Jos halkaisija
Resistiivisen äänenvaimentimen ulkokuori lisääntyy riittävästi, ilmavirta virtaa edelleen sisäputkea pitkin, mutta pohjimmiltaan kaikki ääni imeytyy
Ääniä imevää puuvillaa. Siksi, vaikka se olisi suoraan purettu, se voi poistaa jonkin verran melua.
Poistoresonanssi
Pakokaasujen resonanssi voidaan jakaa kahteen tyyppiin: akustinen resonanssi (tunnetaan myös nimellä resonanssi) ja värähtelyresonanssi. Värähtely
Pakoputki johtuu moottorin toiminnan aiheuttamasta värähtelystä (jota voidaan viitata äänilähteeksi). Aaltoputki voi olla
Asennettu liitäntään vähentämään keskellä ja hännän osiin siirrettyä tärinää, joka vastaa jousenvaimennusjärjestelmää. Hyvin
Suunniteltu aaltoputki voi heikentää suurimman osan värähtelyistä, jotka etenevät pakoputkea pitkin.
Jokaisella esineellä on kiinteä värähtelytaajuus, ja pakoputket eivät ole poikkeus. Lisäksi esineen kunkin osan tärinän suuruus
seuraa säännöllistä kuviota, joilla joillakin alueilla on jatkuvasti pieniä värähtelyjä ja toisilla on jatkuvasti suuria värähtelyjä. Kun kiinnitetään
Yhtälön äänenvaimennin, meidän pitäisi myös löytää oikea sijainti eikä sijoittaa sitä paikkaan, jolla on korkea tärinä (kuten takaosan takaosasto
FSCC -kilpa -auto). Voimme myös asentaa aallotetun putken pakoputken ja äänenvaimentimen väliin värähtelytaajuuden vaimentamiseksi ja vaihtamiseksi
Pakoputken luonnollinen tärinätaajuus. Ja pakokaasun melun värähtely vahvistetaan ja ajaa kehys värähtelemään koko
ajoneuvo. Kun kahden värähtelyfunktion taajuudet ovat samat, niiden amplitudit päällekkäin, mikä vahvistaa tärinää. Niin milloin
Äänenvaimentimen asentaminen on myös välttämätöntä löytää sopiva sijainti.
Äänen resonanssi vaatii väliaineen värähtelyn etenemiseksi. Tärinän resonanssi johtuu ottelusta
moottori ja pakoputken rakenteen luontaiset ominaisuudet. Väliaine pakokaasuäänen aaltojen leviämiseksi on ilma, joten resonanssi
Ääni johtuu moottorin pakokaasujen aaltojen välisestä ottelusta ja pakoputken ilman luontaisista ominaisuuksista. Aikana
Pakokaasujen aaltojen eteneminen, seisovat aallot muodostuvat pakoputken sisällä. Samanlainen kuin värähtelyn suuruus ero eri
Pakoputken sijainnit, äänen koko pakoputken sisällä vaihtelee myös seisovien aaltojen läsnäolon vuoksi. Yleensä alin kohta
äänestä sijaitsee putken murtopisteessä äänenvaimennin sisällä, ja äänen korkeimman pisteen lukumäärä ja sijainti vaihtelevat
Äänen taajuus. Pysyvän aallon 1 korkein ääni sijaitsee kahden äänenvaimentimen välissä, kun taas seisovan aallon 2 taajuus on
Kahdesti seisova aalto 1. Kun moottorin pakokaasuäänen taajuus vastaa
kytkentäputki, äänen resonanssi tapahtuu. Resonanssi tarkoittaa myös, että värähtely vahvistetaan.
