Ääniaaltojen suhteen meidän on selitettävä heidän sukupolvensa takana oleva mekanismi: meidän on annettava lyhyt johdanto äänelle, ja Shuifu
Hanyang Machinery Technology Co., Ltd. opastaa sinua sen läpi.
Äänen kolme suurta elementtiä ovat: äänilähde, eteneminen ja vastaanotto. Viestintä riippuu välineistä, kuten ilma-, vesi- ja teräsputket;
Äänilähde on esine, joka innostaa median tärinää, esimerkiksi pakokaasuäänen aalto syntyy värähtelyn avulla
pakokaasu, jonka moottori pääsee pakoputkeen; Ja ihmisen korva on vastaanottava laite.
Elatusaineen värähtely tuottaa harvoja ja tiheitä molekyylien alueita, joita kutsutaan yleisesti ääniaaltoiksi (samanlaisia kuin vesi -aaltoja).
Etäisyys vierekkäisten tiheästi asuttujen alueiden (tai harvojen alueiden välillä, jotka voidaan tuntea asettamalla käsi äänenvaimentimen poistoosaan
Kokemus ajoittainen kasvaa ja laskee paineen, ja suurempi on tiheä alue ja pienempi on harva alue) määrittää
Ääniaallon taajuus. Mitä pidempi tämä etäisyys, sitä alhaisempi äänitaajuus (basso) ja sitä lyhyempi tämä etäisyys, sitä korkeampi ääni
taajuus (diskantti). GT -analyysissä pakokaasun kohinan taajuus ei yleensä ylitä 1000 Hz (GT: n tarkkuus vähenee, jos kohina
Taajuus ylittää 1000 Hz). Alle 100 Hz: n osaa voidaan pitää bassolla, 100-300 Hz: tä voidaan harkita keskialueella ja yli 300 Hz kuuluu
Diskantti, joka eroaa matalan, keskisuurten ja korkeiden taajuuksien normaalista luokituksesta musiikissa. Äänen koko ilmaistaan desibelissä. Se
Normaali ääni puhuvan henkilön ääni on noin 60-70 desibeliä, kun taas F1-kilpa-auton ääni voi saavuttaa 100-110 desibeliä.
Meluntuotannon syyt
Ensinnäkin, ymmärretään moottorin toiminta. Yleisellä nelishousulla on neljä työvaihetta: "1-intake", "2-kompressio", "3-immition" ja "4-
Pakokaasu ". Vierekkäisten pakoputkien välillä on kolme muuta työvaihetta, joten kaasupaine pakoputkessa on epäjatkuva.
Epäjatkuva kaasupaine tuottaa vähäisiä ja tiheitä kaasumolekyylien alueita, jotka ovat samanlaisia kuin mainitun äänentuotantomekanismi
aikaisemmin. Pakokaasuäänen syntyy moottorin pakokaasun jaksollisella pakokaasulla.
Pakokaasujen aaltojen ominaisuudet
Pakokaasuääni on jaettu kahteen osaan: yksi osa liittyy moottorin jaksolliseen kiertoon, nimeltään Step Sound; Toinen osa on hihna
Äänen tuottama pakokaasun virtaus ja sen päästö ilmaan, nimeltään ilmavirtaääni. Modifioituja viehättäviä ääniaaltoja
Pakokaasu ovat kaikki askelääniä. Tilausäänen korostamiseksi on välttämätöntä vähentää ilmavirran ääntä. Tavallisia menetelmiä on käyttää ääntä-
Absorboi puuvilla äänen imeytymiseksi ja pakokaasuputken sakeuttamiseksi pakokaasun virtausnopeuden vähentämiseksi, vähentäen siten ilmavirtaäänen ääntä.
Infraasoundi voidaan jakaa moniin osiin, ja infrasoundin nimet vaihtelevat moottorin sylinterien lukumäärän mukaan. Esimerkiksi 4-
Sylinterimoottorit vastaavat 2., 4. ja 6. järjestystä, kun taas 6-sylinteriset moottorit on jaettu 3., 6. ja 9. järjestykseen. Ammattimainen pakokaasu
Suunnittelu tallentaa yleensä ja analysoi pakokaasun äänen ammattimaisten laitteiden kautta värispektrin saamiseksi.